慷慨的英国人，花1.8亿英镑研发的EAP验证机技术全用于台风

1986年9月，范堡罗航空展上来了一位新客人，一架由英国航宇公司研制的技术验证机首次登场。双发三角翼鸭式布局，以现在的认识为看它就是一架台风战斗机，不过当时它叫EAP技术验证机。

双发单座三角翼布局，机腹进气，两片大鸭翼很吸引眼球。

EAP技术验证机原计划制造一个双垂尾后机身段，不过为了降低成本直接套用了“狂风”战斗机的后机身。

EAP技术验证机主要用于探索提高战斗机敏捷性的各种新技术，包括结构、材料、气动、主动控制、数字式机载电子设备和电子座舱等。1983年EAP开始研制，由英国政府和英国航宇公司共同投资，不过只生产了一架，1986年8月才完成首次试飞。

装备两台RB199-34RMk104D涡轮风扇发动机，单台最大推力40.0千牛(4082公斤)，加力推力75.5千牛(7704公斤)。采用机腹矩形进气口，可以根据攻角调节张开角度以维持进气效率。

EAP技术验证机空重10000kg、机内最大载油量4535kg、最大起飞重量(无外挂)14535kg、高空最大平飞速度大于M2.0，配备4枚BAE“天空闪光”或AIM-120A空空导弹。下图是EAP验证机外挂情况，如果满外挂的话战斗力水平直线上升。

EAP技术验证机先由英国飞行员在航展上飞行表演，随后意大利和西德试飞员也对该机进行了试飞评估，反馈情况是EAP有令人难以置信的性能，机动性强、易于操控。

不过英国虽然在该项目上投入了1.8亿英镑（1.15亿用在机体结构，0.65亿用于机载电子设备及电传操纵系统），虽然这款机型也被认为很有发展前景，但最后却没能坚持下去。因为英国始终认为应该由欧洲国家联合研制一种欧洲战斗机，这种有福同享的精神值得表扬。1991年5月1日EAP验证机结束测试工作，总计飞行了195小时21分钟并多次突破2马赫速度，最后EAP的技术被用于台风战斗机也算没有浪费。